Nyaralás előtt ezt a 7 dolgot ellenőrizze a gumiabroncsokon

A nyaralás előtti készülődés során általában a csomagok, az útvonal és a szállás kerül előtérbe. Az autó gumiabroncsaira sokan csak akkor gondolnak, amikor már világít egy visszajelző, ráz a kormány, vagy szemmel láthatóan lapos az egyik kerék.

Pedig egy hosszabb út, a megpakolt autó, a nyári meleg és a tartós autópálya-tempó jobban igénybe veszi az abroncsokat, mint a megszokott városi közlekedés. A gumiabroncs-ellenőrzés nyaralás előtt nem tart sokáig, és több kellemetlen helyzet még indulás előtt észrevehető vele.

Az alábbi hét pontot érdemes minden keréknél végignézni.

1. Ellenőrizze a guminyomást – lehetőleg hideg abroncsnál

A megfelelő guminyomás nem egy minden autóra érvényes, általános érték. Mindig a jármű gyártója által előírt adatból kell kiindulni. Ez általában megtalálható:

• a vezetőoldali ajtó oszlopán vagy az ajtókereten;

• az üzemanyag-betöltő nyílás fedelén;

• az autó kezelési útmutatójában.

Egyes autóknál más nyomásérték tartozik a hétköznapi használathoz és más a teljes terheléshez. Ha négyen-öten utaznak, a csomagtartó pedig tele van, ezt is figyelembe kell venni.

A nyomást lehetőleg indulás előtt, hideg gumiabroncsokon mérje meg. Menet közben az abroncs felmelegszik, ezért a mért nyomás is megemelkedhet. Ha például az M5-ös autópályán megtett hosszabb szakasz után mér, ne engedjen ki automatikusan levegőt azért, hogy a meleg abroncs nyomását a hideg állapotra megadott értékre csökkentse.

Ne a gumiabroncs oldalfalán szereplő maximális nyomásértékből induljon ki, hanem az autó gyári előírásából. Ellenőrizze mind a négy kereket, és ha van hagyományos vagy szükségpótkerék, azt is.

Kapcsolódó blogposzt: Guminyomás a nyári hőségben

2. Mérje meg a profilmélységet

A profilmélységet nem érdemes pusztán ránézésre megítélni. Egy egyszerű profilmélységmérővel több ponton, a futófelület teljes szélességében célszerű mérni, mert az abroncs belső és külső része nem mindig egyformán kopik.

A cikk készítésekor hatályos magyar szabályozás szerint a személyautók gumiabroncsain a futófelület mintázatának legalább 1,6 milliméteresnek kell lennie a teljes felületen. Ez azonban jogszabályi minimum, nem pedig garancia arra, hogy az abroncs minden időjárási helyzetben ugyanolyan jól teljesít. A csökkenő profilmélységgel nedves úton romolhat a vízelvezetés, és nőhet a vízen felúszás kockázata.

Ha a mintázat már közel jár a minimumhoz, egy több ezer kilométeres utazás előtt érdemes szakemberrel felméretni az abroncsok állapotát. Az út során további kopással is számolni kell, és nyáron is bármikor érkezhet komoly eső.

3. Nézze át az oldalfalakat

Járja körbe az autót, és jó fényben vizsgálja meg mind a négy abroncs külső oldalfalát. Ezeket a jeleket keresse:

• vágás vagy mély horzsolás;

• kidudorodás, hólyagszerű elváltozás;

• repedezett, öregedő felület;

• látható szövetszál vagy szerkezeti sérülés;

• az oldalfalba vagy futófelületbe fúródott idegen tárgy.

A kidudorodás nem egyszerű szépséghiba: az abroncs belső szerkezetének sérülésére utalhat. Ilyen kerékkel ne induljon el nagy sebességű, hosszú útra.

Ha csavart vagy szöget lát a futófelületben, ne húzza ki a helyszínen. Az idegen tárgy átmenetileg lassíthatja a levegő távozását. A futófelületen keletkezett sérülés javíthatósága csak az abroncs leszerelése és belső átvizsgálása után dönthető el. Személyautó-abroncsnál a váll- és oldalfal sérülése nem javítható; ilyen esetben az abroncsot ki kell cserélni.

4. Keresse a rendellenes kopás nyomait

A gumiabroncs kopásképe sokat elárulhat, de önmagában nem ad biztos diagnózist.

• Ha főként a futófelület közepe kopik, a nyomás beállítása is szerepet játszhat.

• Ha mindkét vállrész erősebben kopik, túl alacsony nyomás vagy nagy terhelés is állhat a háttérben.

• Az egyoldalas kopás futómű-beállítási vagy futóműalkatrész-problémára utalhat.

• A hullámos, foltos kopásnál kerék-kiegyensúlyozatlanság, lengéscsillapító- vagy más futóműhiba is felmerülhet.

Ezek lehetséges okok, nem otthon felállítható végleges diagnózisok. A belső váll kopása ráadásul az autó mellett állva sokszor alig látható. Ha az egyik abroncs feltűnően másképp kopik, mint a többi, ne csak a gumit cserélje ki az ok feltárása nélkül.

A rendellenes kopásnál az abroncs, a felni, a centrírozás és szükség esetén a futómű ellenőrzése együtt adhat használható választ.

5. Ellenőrizze a pótkereket vagy a defektjavító készletet

A pótkerék gyakran évekig érintetlenül marad a csomagtartó alatt. Ettől még veszíthet a nyomásából, és az állapota is romolhat. Hosszabb út előtt ellenőrizze:

• a pótkerék nyomását és látható állapotát;

• a szükséges emelőt és kerékkulcsot;

• a kerékőr kulcsának meglétét, ha az autón van kerékőr;

• hogy a csomagok bepakolása után is hozzáfér-e a felszereléshez.

Ha az autóban pótkerék helyett defektjavító készlet található, nézze meg a tömítőanyag lejárati idejét és a kompresszor tartozékait. Érdemes azt is előre elolvasni a kezelési útmutatóban, hogyan használható a készlet, és milyen korlátozások vonatkoznak rá.

A szükségpótkerékkel vagy tömítőanyaggal folytatott közlekedés feltételei autónként, illetve termékenként eltérhetnek. Mindig a pótkeréken lévő jelölést és a jármű kezelési útmutatóját kövesse.

6. Ne hagyja figyelmen kívül a TPMS-jelzést

A TPMS, vagyis a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer hasznos segítség, de nem helyettesíti a kézi nyomásmérést. Előfordulhat, hogy egy kisebb nyomáseltérés még nem vált ki figyelmeztetést.

Ha induláskor világít a TPMS lámpája:

1. Biztonságos helyen nézze meg, láthatóan lapos-e valamelyik kerék.

2. Mérje meg mind a négy gumiabroncs nyomását.

3. Állítsa be az értékeket az autó gyári előírása szerint.

4. Az újrakalibrálást vagy a rendszer visszaállítását csak a kezelési útmutató szerint végezze el.

A folyamatosan világító és a villogó jelzés jelentése modellenként eltérhet. Ha a jelzés a megfelelő nyomás beállítása után visszatér, nyomásvesztés, szelephiba vagy érzékelőhiba is állhat a háttérben. Ne könyvelje el automatikusan egyszerű elektronikai hibának: ilyenkor indokolt a kerék és a TPMS rendszer ellenőrzése.

7. Vegye komolyan az autópályán jelentkező rezgést

Ha az autó egy bizonyos sebességtartományban rázza a kormányt vagy az ülést, annak több oka lehet. Gyakori lehetőség a kerék kiegyensúlyozatlansága, például egy elveszett keréksúly miatt, de okozhatja:

• deformálódott vagy sérült abroncs;

• ütött felni;

• a kerék belső részén felgyűlt szennyeződés;

• rendellenes kopás;

• futómű- vagy kerékfelfüggesztési probléma.

A rezgésből önmagában nem lehet biztosan megmondani, mi a hiba. Ha a jelenség már a nyaralás előtt ismert, ne az autópályán próbálja ki, hogy rosszabbodik-e.

Menet közben jelentkező erős vagy hirtelen rezgésnél csökkentse óvatosan a sebességet, kerülje a hirtelen kormánymozdulatokat, és álljon meg biztonságos helyen. Ha az autó irányíthatósága megváltozott, az abroncs láthatóan sérült vagy gyorsan veszít a nyomásából, ne folytassa az utat nagy sebességgel.