Egy forró nyári napon, főleg hosszabb autópályás út után, a nyomásmérő magasabb értéket mutathat annál, amit indulás előtt láttunk. Ilyenkor kézenfekvőnek tűnhet egy kevés levegőt kiengedni az abroncsból. A legtöbb esetben azonban éppen ezt nem szabad tenni.
A guminyomás nyári hőségben valóban megemelkedhet, de nem mindegy, hogy hideg vagy már felmelegedett abroncson mérünk. A gyári nyomásértékek jellemzően hideg abroncsra vonatkoznak, ezért a kétféle mérés nem hasonlítható össze közvetlenül.
Röviden: ha egy hosszabb út után a meleg abroncsban magasabb nyomást mér, emiatt ne engedjen ki belőle találomra levegőt. Ellenőrizze újra hidegen, és akkor állítsa be az autó gyártója által előírt értéket.
Miért változik a guminyomás a hőmérséklettel?
Az abroncsban lévő levegő a hőmérséklet emelkedésével felmelegszik, és nő a nyomása. Ebben nemcsak a kinti hőségnek van szerepe. Menet közben az abroncs folyamatosan deformálódik, érintkezik a felmelegedett útfelülettel, és a haladás során maga is hőt termel.
Ezért ugyanazon a napon is eltérő értéket kaphatunk:
– reggel, indulás előtt;
– a tűző napon álló autónál;
– városi közlekedés után;
– hosszabb, nagyobb tempójú autópályázást követően.
Ez önmagában még nem jelent hibát vagy veszélyes túlfújást. A kérdés mindig az, hogy milyen állapotban történt a mérés, és mi az adott autóhoz előírt hideg nyomásérték.
Mikor számít hidegnek az abroncs?
A „hideg abroncs” nem azt jelenti, hogy a gumi tapintásra hideg. A Michelin tájékoztatója szerint az abroncs akkor tekinthető hidegnek, ha az autó legalább két órája nem közlekedett, vagy legfeljebb körülbelül 3 kilométert tett meg alacsony sebességgel.
Nyáron lehetőleg reggel, indulás előtt, árnyékos helyen ellenőrizze a nyomást. Ha az autó órák óta a tűző napon áll, az abroncs és a benne lévő levegő álló helyzetben is felmelegedhet, ezért a mérés kevésbé lesz összehasonlítható a hűvösebb reggeli értékkel.
Egyszerű mérési sorrend
1. Keresse meg az autóhoz előírt nyomásértéket.
2. Hideg abroncson mérje meg mind a négy kereket megbízható nyomásmérővel.
3. Az első és hátsó tengely értékeit külön is hasonlítsa össze az előírással.
4. Szükség esetén hidegen fújja fel vagy engedje le az abroncsot az előírt értékre.
5. Tegye vissza a szelepsapkákat, majd figyelje, hogy valamelyik kerék veszít-e ismét a nyomásból.
Hosszabb út előtt, nagyobb terhelésnél, valamint gumicsere vagy kerékcsere után is érdemes elvégezni ezt az ellenőrzést.
Miért mutat magasabb értéket autópályázás után?
Autópályán az abroncs gyorsabban forog, folyamatosan dolgozik az oldalfala, és a nyári aszfalt is jelentős hőt adhat át. A felmelegedés hatására a belső nyomás magasabb lesz annál, mint amit indulás előtt, hidegen mértünk.
Egy Kecskemétről induló hosszabb út után ezért teljesen életszerű, hogy a pihenőben mért érték nagyobb a reggeli adatnál. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy induláskor túl sok levegő volt az abroncsban. A meleg és a hideg mérés két különböző állapotot mutat.
Ha viszont az egyik kerék értéke feltűnően eltér a többitől, a nyomás rövid időn belül ismét csökken, vagy az abroncs szokatlanul forró, az már indokolhat ellenőrzést. Ilyenkor lassú szivárgás vagy defekt, szelep- vagy felniprobléma, illetve sérülés is állhat a háttérben.
Miért nem szabad a meleg abroncsból találomra levegőt kiengedni?
Ha a meleg abroncsból addig engedünk levegőt, amíg a műszer a hidegre megadott gyári értéket mutatja, lehűlés után a nyomás már túl alacsony lehet. Az alacsony guminyomás ronthatja az autó irányíthatóságát, növelheti a gördülési ellenállást és a rendellenes kopást, valamint további melegedést okozhat az abroncsban.
Ezért a Michelin útmutatója egyértelműen azt tanácsolja, hogy meleg abroncsból ne engedjünk le levegőt. Ha csak melegen lehetséges a mérés, és levegőt kell pótolni, a Michelin általános útmutatója a járműgyártó hideg nyomásértékénél 0,3 barral magasabb ideiglenes értéket említ, majd hideg állapotban ismételt ellenőrzést és pontos beállítást kér. A melegen ennél magasabbra mért abroncsból sem javasolt levegőt kiengedni; előbb hidegen kell újramérni. Elsőként azonban mindig az adott autó kezelési útmutatóját és gyári előírását kell követni.
Fontos: a melegen mért magasabb értékből önmagában nem lehet eldönteni, hogy hidegen túlfújt-e az abroncs.
Hol található az autóhoz előírt nyomásérték?
A helyes értéket nem az abroncs oldalfalán szereplő maximális nyomásból kell meghatározni. Az oldalfali adat műszaki határérték lehet, nem az adott autóhoz javasolt üzemi beállítás.
A jármű gyártója által előírt értéket általában az alábbi helyek egyikén találja:
– a vezetőoldali ajtónyílásban vagy az ajtóoszlopon lévő matricán;
– az üzemanyag-betöltő nyílás fedelének belső oldalán;
– a kezelési útmutatóban;
– egyes autóknál a fedélzeti rendszer menüjében.
Figyeljen arra, hogy az első és hátsó tengelyre eltérő nyomás is előírható. Az abroncsméret, a terhelés és bizonyos esetekben a haladási körülmények szerint is több értéksor szerepelhet a címkén.
Megpakolt autónál kell-e más guminyomás?
Sok autónál igen, de nem szabad általános értéket mondani minden járműre. Ha a gyári címke vagy a kezelési útmutató külön „normál terhelés” és „teljes terhelés” értékeket ad meg, akkor utasokkal és csomagokkal megpakolt autónál a terheléshez tartozó adatot kell követni.
| Használati helyzet | Mit érdemes követni? | Mire figyeljen? |
|---|---|---|
| Mindennapi használat, kevés utas | A normál terheléshez megadott gyári érték | Az első és hátsó tengely adata eltérhet |
| Családi nyaralás, sok csomag | A teljes vagy nagy terheléshez megadott gyári érték | Indulás előtt, hidegen állítsa be |
| Utánfutó vagy különleges terhelés | A jármű kézikönyvének vonatkozó előírása | Ne használjon találomra választott plusznyomást |
| Az autó ismét üresen közlekedik | Ellenőrizze, mit ír elő a gyártó normál használatra | A visszaállítást is hideg abroncson végezze |
A nyári utazás előtt tehát ne csak a csomagokat ellenőrizze: a terheléshez tartozó guminyomást is érdemes kikeresni.
Mit jelent ha világít a TPMS visszajelző?
A TPMS a gumiabroncsok nyomására vagy a nyomás változására figyelmeztet. A pontos működés autótípusonként eltér, ezért a műszerfal jelzésének értelmezéséhez a kezelési útmutató az elsődleges.
Ha a lámpa menet közben felgyullad:
- Csökkentse a sebességet, kerülje a hirtelen kormánymozdulatokat és erős fékezést.
- Amint biztonságosan megteheti, álljon meg, és nézze meg az abroncsokat.
- Ha nincs látható sérülés, mérje meg mind a négy kerék nyomását megfelelő eszközzel.
- A gyári előírás szerint korrigálja az értékeket, majd az autó kézikönyve alapján végezze el a szükséges TPMS-visszaállítást vagy kalibrálást.
- Ha ugyanaz a kerék újra veszít a nyomásból, ne elégedjen meg a lámpa törlésével: keresse meg a nyomásvesztés okát.
Sok autónál a folyamatosan világító jelzés nyomáseltérésre utalhat, míg a villogó vagy visszatérő jelzés rendszerhibát is jelezhet. Ez azonban típusfüggő, ezért univerzális magyarázat helyett mindig ellenőrizze az autó saját kézikönyvét.
Mikor ne menjen tovább az autóval?
Ha az abroncs szemmel láthatóan lapos, sérült vagy kidudorodott, az autó félrehúz, erős rázás vagy szokatlan csapkodó hang jelentkezik, álljon meg biztonságos helyen. Ilyen állapotban a továbbhaladás további kárt okozhat és balesetveszélyes lehet. Defekttűrő abroncsnál is csak a jármű és az abroncs gyártójának korlátozásai szerint szabad továbbhaladni.
Gyors döntési segítség
| Helyzet | Javasolt teendő |
|---|---|
| Hidegen az előírtnál alacsonyabb a nyomás | Fújja fel a gyári értékre, majd figyelje, csökken-e újra |
| Hidegen az előírtnál magasabb a nyomás | Állítsa be a gyári hideg értéket |
| Autópályázás után magasabb értéket mér | Ne engedjen le találomra; ellenőrizze újra hidegen |
| Az egyik kerék rendszeresen veszít | Vizsgáltassa meg szivárgás, szelep-, felni- vagy abroncshiba miatt |
| Felgyullad a TPMS-lámpa | Álljon meg biztonságosan, ellenőrizze az abroncsokat és mérje meg a nyomást |
| Megpakolt autóval indul | A gyártó nagy terheléshez megadott értékét használja, ha van ilyen |
Rövid összefoglaló
– A guminyomás a hőmérséklet és a használat hatására természetesen változik.
– A gyári előírást hideg abroncson kell ellenőrizni.
– Autópályázás után a magasabb érték önmagában nem ok a levegő kiengedésére.
– Megpakolt autónál a gyártó külön terhelési értéket írhat elő.
– A TPMS-jelzést nem érdemes egyszerűen törölni: előbb a nyomást és az abroncs állapotát kell ellenőrizni.
Ha az értékek nem állnak össze, az egyik kerék ismételten veszít a nyomásból, vagy a TPMS-jelzés visszatér, érdemes szakemberrel megnézetni az autót. A Fakan Ferenc Gumiszerviz Kecskeméten időpontfoglalással működik, így előre egyeztetett időben, felesleges várakozás nélkül ellenőrizhető a probléma. Az aktuális árak a weboldalon is megtekinthetők.
Szakmai háttér: A hideg és meleg abroncs mérésére vonatkozó tanácsok a Michelin hivatalos útmutatóján alapulnak. A járműgyártó által ajánlott hideg nyomás fogalmát és a terhelés figyelembevételét az ENSZ-EGB 141. számú előírása is rögzíti. Az adott autó kezelési útmutatója minden esetben elsőbbséget élvez.
